土耳其天气预报30天_土耳其天气预报15天

2024-07-15 17:38:27

小伙伴们，你们想坐热气球吗？土耳其的热气球每年吸引许多游客。以下是乘坐热气球时的一些相关策略。让我们和边肖一起去看看吧。

大筐还是小筐

不知道从什么时候开始，游客越来越在意篮子的大小了。“我要的人少”“有没有小筐”是无止境的要求。但是可能对这个篮子有些误解。下面举几个例子来说明。

如果你对飞机稍有了解，你就会知道不同的航线会有不同的机型。同样是空客飞机，空客A320，主要飞中短途航线，核载100人以上。空客A330，主要飞远程航线，核载250人左右；空客A380是一种超远程客机，可以搭载600多名乘客。

作为飞机，人们在飞行时会觉得A380更好，但说到热气球，不知怎么就觉得篮子越小越好。其实热气球和飞机一样，飞行员的总飞行里程和篮子里的总人数成正比。也就是说，筐越大，对飞行员经验的要求越高。超过24人的吊篮甚至必须配备2名飞行员。

刚开始没有大筐和小筐之分。通常情况下，篮子类型只根据当天的乘客数量进行分配。大部分客人会选择60分钟的航班，大部分客人喜欢坐飞机，所以60分钟的航班会用更大的吊篮。飞90分钟两分钟的人比较少，所以筐略小。不管是12人，16人，20人，24人，甚至是一个人多的篮子，人的平均占地面积都是一样的。核人越多，篮子越大。目前Ka的热气球公司都很规范，没有一家公司敢超载。就像飞行一样。无论是100人以上的A320还是600人以上的A380，每个人都会有自己的位置，所以舒适度没有明显的差别。

小贴士：

为了更直观的解释，张贴几个篮子类型：

第一种：单个12人的T型筐(这种基本会用在联合集团的小筐里)

这种篮子是编辑最头疼的，联合集团的菲儿很喜欢，但很多客人只是因为不太了解而盲目跟风“小篮子”，所以才会花更高的价钱，被安排在这个篮子上。可以对比一下第四个双T型24人篮。这个把24人的篮子砍掉一半，每个人的平均面积没有增加，只有价格增加了。与第二个双T型16人篮筐相比，它的平衡性和对车手的要求都可以媲美。

12人用t型篮子

第二种：16人双T形篮

这是编辑最喜欢的篮式。16人的T型筐是4个方格中最小的，人数最少(每个方格3-4人)，飞行员能更好地把握平衡。可以对比一下第一个12人筐。第一种12人筐，客人集中在一边，飞行员一个人在另一边，很考验飞行员的能力。御和蝶，无论是9人还是16人，都只会选择这种篮式。所以如果有一天你坐了蝴蝶或者的9人座，也算是免费升级了。但从去年开始，和蝴蝶都开始使用20人筐，抛弃了一贯的“精品”宗旨，有点遗憾。

16人t型篮

第三种：20人双T型筐(一般情况下大多数公司常用筐型)

这是单个飞行员操作的最大的吊篮式热气球，最大的吊篮需要两个飞行员。20人的篮子会比16人的篮子大，每个格子多一个客人。这也是大多数公司最喜欢的篮式。因为24人的篮子需要2个飞行员，边际成本急剧增加。这个筐整体骑行体验和16人或者24人差别不大。客人分散在四个方格，热气球在飞行过程中缓慢旋转，可以欣赏到四面八方的风景。

20人t型篮

第四种：双T型24人篮(高峰期大部分公司的选择)

对于24人及以上的吊篮，需要两名驾驶员，其中一名必须是有经验的驾驶员。和前面的双T型筐一样，核载越大，面积越大。节日高峰期(国庆是高峰)，很多公司都要用这种筐式。即便如此，他们仍然每天囤积着大量找不到自己位置的游客。但因为有两个副驾，安全性相应更有保障。

24人t型篮

有的游客会说“我们今天坐在一个24人的大筐里，但是好像不太挤，都可以拍照”，有的会说“这个格子里有5个人，但是动不了”。是的，6个50公斤的女士和4个100公斤的壮汉效果不同。当然，热气球公司会尽量安排均匀，不会那么不平衡。但是每个人的体质和姿势确实对篮筐的拥挤程度有一定的影响。但这种影响从来不是来自“大筐”或“小筐”。

一飞还是二飞，清晨还是下午

十个游客中有九个会问“是第一趟航班吗？”那么第一趟航班是什么？热气球只能在早上飞吗？现在详细解释一下这个问题。

一般来说，Ka的热气球只有凌晨才有航班。从11月到次年3月，某些情况下会有一个下午的航班。前提是风、温度、能见度都允许。就气温而言，4-10月不太可能有下午赛。

所谓“一飞”和“二飞”，都是针对早上飞的。出于安全考虑，为了保证每个热气球的活动空间，天空中同时飞行的热气球数量严格控制在100个以内。然而，随着热气球的日益普及，越来越多的游客从世界各地来到戈雷姆，每天100个热气球已经不能满足需求，这就导致了“二次飞行”。

飞一和飞二最大的区别在于以下几点：

出发时间

首航比二航早起飞20-40分钟。夏天，一飞最早2点50分来酒店，这对于“贫困户”来说是痛苦的，而冬天，一般是6点来接。相应地，菲儿将在半小时后来取车。一些公司会根据当天的路线，从菲儿和菲儿接客人到公司吃早餐。早餐后，菲儿会先去，菲儿游客会等一会儿。

起飞地点

敲黑板，热气球无固定起降地点！每天，热气球都会根据风向微微升空。所以当有人告诉你，一家公司的起飞地点和其他公司不一样，景色比其他公司更美的时候，听听就好了。

不过总的来说，一号航班和二号航班的起飞区域是不一样的。一个航班一般在东边的红谷和玫瑰谷附近起飞，如图：

第二次飞行的起飞地点是在第一次飞行地点以北2公里处的爱情谷的uin附近。在某些情况下，根据风向，一些公司将在南部地区起飞，即鸽子谷附近。总而言之，没有一家公司会永远从一个地方起飞。

热气球的数量

热气球数量控制在100个。当它们吃饱的时候，它们会飞两次。这就是为什么有些人认为飞一次比飞两次好。有时候他们觉得差不多。如果那天人很多，第一次飞行和第二次飞行会有100个热气球。此时，第一次飞行和第二次飞行的景色没有区别。因为我身边的一切都是100个球。有时候菲儿不会满，也许40或50个球，也许70或80个球。此时与亦菲略有不同。

热气球的飞行线路

攻略：很多做过很多的朋友都听过“穿越两个峡谷”这个词，最早出现在上。正如某护肤品所说：富含“H20补水因子”。谁的奶油没有水分子，谁的热气球不从峡谷起飞也不穿越峡谷。又一波智商缴税.

很多朋友也会说，有些公司的热气球飞行路线比较好。但是，所有有“线”的交通工具都是有动力的，而热气球是没有线的无动力飞行装置。不要问“那不是火动力吗？”不能，点火熄火只能控制热气球的上下，不能控制方向。即使它已经在空中飞行，飞行员也不知道它今天会降落在谁的房子上。好的飞行员可以让你更接近岩石，飞过一些酒店的露台，但每个人都会经历不同的路线，每个人的记忆都是独一无二的。

我到的那天能飞吗

很多游客都渴望飞行，经常会问“我**号就要到达卡帕了，那时候热气球能飞吗？”

这种感觉我们可以理解，但毕竟不是恍惚状态，没有办法清楚地预测某一天的天气情况。但是我能做的就是和你分享我过去的经历。可以根据之前每月的飞行状态调整自己的旅行时间或心态，作为参考。

从上表可以看出，热气球的飞行时间根据季节变化明显。12月至3月，热气球的飞行概率约为1/3，但夏秋两季可达4/5。卡帕地区的旅游旺季集中在5-10月，游客数量激增，住宿和机票费用也相应上涨。更重要的是，近年来，由于的严格控制，没有新的热气球公司获得许可。热气球的数量多年不变，但游客数量却增加了数倍。所以在旺季(5-10月)旅游时，即使热气球能飞起来，很多游客也因为没有提前预订而找不到地方。

如果时间灵活，不妨观察一下，4月中下旬和11月初，房价和机票价格相对较低，热气球起飞率也很高。

如果是在冬季淡季来的话，推荐月份是2月。冬季月份中，2月份的起飞率略高。

如何看天气预报

出发前几天，很多人都想知道当天的天气和温度，以确定是否可以乘坐热气球。有些手机自带的天气预报软件可以看到当天的整体温度和天气，但是这个天气预报看不到热气球当天能不能飞。决定热气球飞行的条件包括但不限于：风、雨、雪和雾。对于前三项，我们基本可以在天气预报前一天确定是否飞行。至于雾天，很难准确预测。雾天，只能在起飞地点决定是否起飞。

有三个专业网站和应用程序可以查看天气：

卡普契亚大学(右上角可调英文)

该网站负责发布新的次日离境许可或禁令。

根据图示，左上角是GMT，土耳其时间是3小时。这是我在土耳其时间1月6日16:20:17拍摄的照片。如果你不懂这个也没关系。

重点是a扇区上的内容，红旗表示禁止飞行，**表示等待，绿色表示允许。

更新日期时间为更新时间，图为1月6日15:34更新的新闻。

有效日期和时间都是有效的，图中的有效期是1月7日04:25-11:00，也就是说1月7日07:25-14:00变冷，但是下午是有可能的(实际上7日下午确实飞了)。还有一种是04:25-14:30的公告，也就是土耳其时间07:25-17:00，带红旗。这种宣布意味着今天上午和下午都很冷。

这个网站的好处是信息准确，永远不会更改。热气球公司能不能飞也要看这个网站。缺点是只能在前一天下午知道第二天的天气。

风力发电应用

热气球对风速风向的要求最高，这个APP专业性很强，可以分析未来几天每小时的风力、风向等数据。下面是一个例子。10日6时至9时风速16-19公里/小时，阵风可达30-37公里/小时，这种天气百分之百冷。一般风速在10公里/小时以内，阵风18公里/小时时，可能性比较大。

气象APP

谷歌的气象数据引用自该网站。可以看到未来几天的气温和风的天气数据，比前两个更简单易懂。不仅可以为乘坐热气球提供参考，还可以查询各个城市的气温，为出发前的准备穿戴提供参考。

参考数据还是6-9点左右，风力在10公里/小时以内，飞行概率大。如图，11日早上7点，虽然是晴天，但是风速13/14km，比较凉爽。

当然，踩筐通知取消的情况一年总会发生几次。也发生过风速只有5级，还是飞不起来的情况。所以，心理调节很重要。

至于雨雪，起飞概率很小，比风更容易预测。用第三个软件就够了。

小伙伴们，想不想去乘坐热气球呢？土耳其的热气球每年都会吸引着非常多的游客前往，下面还是乘坐热气球的时候有一些相关攻略，大家随着小编一起去看看啊。

大筐还是小筐

不知道从什么时候开始，游客开始越来越在乎筐的大小。“我要人少的”“有没有小筐”这样的诉求不绝于耳。但是大家可能对这个筐存在一定的误解。下面用实例来解释一下。

如果大家对飞机稍有了解，就会知道不同的航线会有不同的机型，同样的空客的飞机，空客A320，主要飞中短程航线，核载也就100多人;空客A330，主要飞中远程航线，核载250人左右;而空客A380，超远程客机，核载可达600余人。

都是作为航空器，坐飞机的时候大家会觉得A380更好，可是到了热气球，莫名就觉得越小的筐越好。其实热气球和飞机一样，驾驶员的总飞行里程和筐的核载人数总体是成正比的。也就是说越大的筐对飞行员经验的要求也就越高。24人以上的筐，甚至必须配备2位飞行员。

最初是没有大筐小筐一说的，通常只按照当天乘客人数分配筐型。绝大多数客人会选择60分钟的飞行，绝大多数客人喜欢一飞，所以60分钟的一飞会用更大的筐。而90分钟或者二飞的人数相对较少，所以筐也稍小。不管是12人、16人、20人、24人，甚至跟多人的筐型，人们的平均占地面积是一样的。核载人数越多，筐体越大。目前卡帕的热气球公司都非常规范，没有公司敢超载。这就是像坐飞机，不管100多人的A320还是600多人的A380，每个人都会有自己的位置，所以在舒适度上没有明显差异。

Tips：

为了更直观的讲解，贴出几种筐型：

第一种：单T字12人筐(联合集团小筐基本会选用这种)

这种筐是编者最头痛的筐型，联合集团二飞非常喜欢这种筐型，但是很多客人因为不太知道，只是盲目跟风“小筐”，所以会花更高的价格，被安排在这种筐上。可以对比下第四种双T字24人筐，这个就是把24人筐砍去了一半，每个人的平均面积并没有任何增加，增加的只有价格。而其平衡性和对驾驶员的要求，对比第二种双T字16人筐即可一分高下。

单T字12人筐

第二种：双T字16人筐

这个是编者最喜欢的筐型。双T字16人筐是4格筐中最小的，人数最少(每格3-4位)，飞行员相对更好掌握平衡。可以对比第一种的12人筐。第一种12人筐，客人集中在一侧，飞行员单独在另一侧，极大考验飞行员能力。而和蝴蝶不管是9个人还是16个人，都会只选择这一种筐型。所以如果有一天您坐到9人的蝴蝶或者，可以算是免费升舱了。但、蝴蝶从去年起，都启用了20人筐，抛弃了一贯的“精品”宗旨，稍显遗憾。

双T字16人筐

第三种：双T字20人筐(普通情况下大多数公司常用筐型)

这种是单人驾驶操作的热气球最大筐型，再大的筐需要2位飞行员。20人筐会比16人筐大一圈，每个格子多1位客人。这也是绝大多数公司最喜欢的筐型。因为24人的筐需要2位飞行员，边际成本陡增。这种筐总体乘坐体验和16人或者24人的差别不大，客人分散在4个格子中，加之热气球在飞行过程中是缓慢旋转的，所以也可全方位领略风景。

双T字20人筐

第四种：双T字24人筐(高峰时绝大多数公司的选择)

24人筐及以上的，都需要配备2位飞行员，且其中一位必须是资深驾驶。和之前的双T字筐一样，核载越大的筐，面积越大。在节日高峰时期(国庆是顶峰)，很多公司不得不使用这种筐型，即使这样，每天仍会囤积大量找不到位置的游客。但因为有两名正副驾驶，所以相应的，安全性也更加有保障。

双T字24人筐

有些游客会说“我们今天坐的24人的大筐，不过好像不太挤，都能拍照”，而有的则会说“我们这个格子5个人，但是挤的不能动弹”。是啊，6个50公斤的女士，和4个100公斤的壮汉，产生的效果也是不一样的。当然，热气球公司会尽量均匀安排，不会如此不平衡。但是每个人的体格和体态，确实会对篮子的拥挤度产生一定影响。但这影响绝不来自于“大筐”还是“小筐”。

一飞还是二飞，清晨还是下午

十个游客中有九个会问“是不是首飞”。那到底什么是首飞，热气球只有早上能飞吗?现在来详细解释下这个问题。

通常来说卡帕的热气球是只有清晨才有班次的，在11月到次年3月这段时间，个别情况下会有下午班次的飞行。前提是风力、气温、能见度都允许。就气温这一条来说，4月到10月就不太可能有下午场。

而所谓“一飞”和“二飞”，都是针对早上飞行的。安全起见，为了保证每个热气球的活动空间，天空中同时飞行的热气球被严格控制在100个之内。但随着热气球越来越火，越来越多的游客从世界各地赶来小小的格雷梅，每天100个热气球已经不能满足需求了，这才产生了“二飞”。

一飞和二飞最大的差别在于以下几点：

起飞时间

一飞起飞时间比二飞早20-40分钟。夏天的时候，一飞最早有在2:50来酒店接，对于“特困户”来说，这一点比较痛苦，而冬天的时候，一般在6点多来接。相应的，二飞在半个小时后左右来接，有些公司会根据当天的线路，将一飞和二飞的客人一起接去公司吃早饭，早饭后一飞先走，二飞游客稍加等待。

起飞地点

敲黑板，热气球没有固定的地点起落!每天的热气球根据风向不同，起飞地点也稍有变化。所以当有人告诉你，某家公司和别的公司起飞地点不同，看到的景色更美时，听听就算了。

不过总体来说，一飞和二飞的起飞区域是不太一样的。一飞通常起飞地点在东部的红谷、玫瑰谷(RoseValley)附近，如图所示：

二飞起飞地点在离一飞地点北部2公里开外的爱情谷、恰乌辛老城(?u?in)附近。个别情况下，依据风向，有些公司会在南部区域，即鸽子谷附近起飞。总而言之，没有任何公司会永远守着一个地方起飞。

热气球数量

一飞热气球数量被控制在100个，满了之后开二飞，这就是为甚么有人觉得一飞比二飞好看，有时候觉得差不多了。如果当天人很多，一飞和二飞都会有100个热气球，这时一飞和二飞的风景完全没有区别。因为跟自己相近的都是100个球。有时二飞不会爆满，可能四五十个球，可能七八十个，这时就跟一飞稍微有些差别。

热气球的飞行线路

攻略做很的多的朋友都听过一个词“两次峡谷穿越”，这个词最早出现于的上。就跟某护肤品所说的：富含“H20补水因子”一样。谁家的面霜里没有水分子，谁家的热气球不从峡谷起飞，不穿越峡谷。又是一波智商税的上缴

也有很多朋友会说：有些公司的热气球飞行线路更好。但凡有“线路”的交通工具，都是有动力的，而热气球是无动力飞行器，没有线

路。千万别问“那点的火不是动力吗”，不是。点火和熄火只能控制热气球上下，并不能控制热气球的方向。即使已经飞在空中，飞行员也都不知道今天会落在谁家地头上。技术好的飞行员可以让你更近距离的接触岩石、飞过某些酒店的露台，但是每个人所经历的线路都会不一样，每个人的记忆都是独一无二的。

我到的那天能飞吗

很多游客飞行心切，经常会问“我**号到卡帕，请问那时热气球能飞吗?”

可以理解这种心情，但我们毕竟不是跳大神的，没有办法清楚预知某天的天气状况。不过能做的就是把以往的经验和大家分享。大家可以根据之前每月的飞行状况作为参考，来调整自己的出行时间或者出行心态。

从上表中可以看出，热气球的飞行时间根据季节变化明显。从12月到3月，热气球飞行概率都在1/3左右，但夏秋两季可达4/5。而卡帕地区的旅游旺季集中于5-10月，这时候游客数量激增，住宿、机票等费用也相应大涨。更重要的近年来由于的严格管控，并没有新的热气球公司拿到牌照，热气球数量多年维持不变，但游客数量已翻了几番。所以在旺季(5-10月)出行时，即使热气球可以飞，也有很多游客因为没有提前预定，而找不到位置。

如果时间灵活性较大，不妨观察一下4月中下旬和11月中上旬，房价和机票价格相对较低，热气球起飞率也很高。

而如果在冬天淡季来，比较推荐的月份是2月，在冬天的这几个月中，2月的起飞率稍高。

如何看天气预报

临出发前几天，很多人都想了解当天的天气和温度，来确定可不可以飞热气球。一些手机的自带气象预报软件，是可以看出当天整体的温度和天气的，但是这种天气预报并不能看到当天热气球能否飞行。决定热气球飞行的条件包括但不仅限于以下几项：风、雨、雪、雾。前三项我们是可以通过气象预报在一天前基本确定飞行与否的，至于雾天，很难准确预测。遇到大雾天，也只有到起飞场地才能决定是否起飞。

以下有三个比较专业的网站和APP可以查询天气：

卡帕多奇亚大学(右上角可调英文)

这个网站负责发布跟新第二天起飞许可或禁令。

根据图示，左上角为格林尼治时间，土耳其时间+3小时。这是我土耳其时间1月6号16：20:17截的图，这个不理解不重要。

重点是SECTOR-A上的内容。红色旗帜说明禁飞，**为等待，绿色为许可。

UPDATEDATE和TIME为更新时间，图中为1月6号15：34更新的消息;

EFFECTIVE

DATE和TIME为有效期，图中有效期为1月7日04:25-11:00，也就是说1月7号早上07:25-14:00凉了，但是下午大概率可以(实际7号下午也确实飞了)。还有一种公告04:25-14:30，即土耳其时间07:25-17:00，红色旗帜，这种就说明这一天上午和下午都凉了。

这个网站的好处是的信息，确定准确，从不会更改，热气球公司是否可以飞行也是以此网站为准。弊端是只能在前一天下午才能知道第二天的天气。

风力APP

热气球对风速风向的要求是最高的，而这个APP的专业性较强，可以分析未来几天每小时风力，风向等数据。以下图为例，10号6点到9点的风速为16-19千米/时，阵风可达30-37千米/时，这种天气100%凉了。一般风速10千米/时之内，阵风18千米/时，可能性是比较大的。

气象APP